F-35やF-16等にA-10代替は無理なのに戦闘機命派がこじつけた付けが今
米空軍参謀総長が議会証言で墓穴を掘る
ペンタゴン勤務無しの現場男がつい本音を・・・
5月20日付DefenseOneが、同日行われた米下院軍事委員会で米空軍首脳陣が、長年に渡りA-10攻撃機の早期退役を訴えてきた一方で、4月のイラン領内でのF-15E操縦者救出作戦の結果として、同機が担ってきたCSAR戦時捜索救助任務の後継機準備が不十分なため、5月に米空軍としてA-10を2030年まで延命することを決定（3個飛行隊の1個を2029年まで、2個を2030年まで延命）した点について、同委員会議員からの「F-35や他の戦闘機等にはA-10と同様の能力は期待できない」、「A-10操縦者が行っているCSAR用の特別訓練を、F-35や他の戦闘機操縦者にも行うのか」との詰問を受け、空軍参謀総長が「必要な任務だから、そうせざるを得ない」等の苦しい回答を行い、専門家から非難を浴びています。
5月20日付DefenseOne記事によれば
●共和党議員からの「A-10は対地攻撃やCSAR任務に特化した機体で、その操縦者はCSAR任務の特別訓練を受けている。その代替を（機体特性や能力からCSAR任務が不十分と考えられる）F-35や他航空機に割り当て、CSAR特別訓練まで操縦者に行うのか」との質問に、Wilsbach空軍参謀総長は「そうせざるを得ない。我々の任務だ」、「2027年度予算案に飛行訓練時間増加要求を計上しており、CSAR訓練もこれに含まれている」と答えた
●同質問にMeink空軍長官は、「国防省や議会のご理解を得て、A-10を2030年まで延命することで、CSAR能力が途切れない様に取り組んでいく」と補足説明した
●Stimson Center上級研究員のDan Grazier氏は米空軍回答を批判し
・F-35やF-15等がA-10能力に匹敵する可能性は極めて低く、これら機種は開発途上でその能力を放棄していることも明白だと多くの専門家や機関が指摘している
・空軍参謀総長は本音を漏らしてしまっている。F-35が当初の売り込み文句と異なり、A-10代替能力がないことを認めたのだ。
●別の元海軍特殊部隊員である共和党議員は、「F-35はA-10の機能を十分代替できないし、F-35価格や飛行時間当たりのコストはA-10をはるかに上回る」と、F-35等の戦闘機整備員や機体維持費確保のため、A-10早期退役を強硬に進めて来た米空軍を批判した
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限られた資源の中で全ての機能を完璧に維持・確保することは困難ですが、「戦闘機命派」による「戦闘機投資最優先主義」が、戦闘機以外の要投資アセット検討を疎かにし、バランスの取れた投資配分を「妨げ」「ゆがめている」典型的な事例として、CSAR問題をご紹介してきました。
ウクライナ戦争で疲弊したロシア軍の実態や、経済崩壊で今後の先行き不透明な中国軍を見るに、「本格紛争に向けた戦力の再整備」との掛け声の下での通常兵器調達を何時まで続けるべきなのかを、一般公開情報ベースですが探っていきたいと思います
2026年4月のF-15E搭乗員の大救出作戦＠イラン
「150機以上を投入」→https://holylandtokyo.com/2026/04/07/14427/
対中国でCSAR体制の再検討
「対中国CSARに疑問符」→https://holylandtokyo.com/2026/05/07/14644/
「今頃救難ヘリの対電子戦能力テスト」→https://holylandtokyo.com/2025/09/19/12718/
「対中国救難検討は引き続き迷走中」→https://holylandtokyo.com/2023/05/23/4592/
「対中国の救難救助態勢が今ごろ大問題」→https://holylandtokyo.com/2022/07/15/3463/
「米空軍トップが語る」→https://holylandtokyo.com/2022/09/08/3614/
患者空輸部隊の苦闘
「アジア太平洋大演習で部隊が苦闘」→https://holylandtokyo.com/2025/08/29/12516/
「対中国に備えた取り組み」→https://holylandtokyo.com/2023/06/27/4772/
