日韓防衛協力の障害か：オスプレイ整備拠点争い

23日付読売電子版によれば
政府は8月22日、普天間飛行場に所属する米海兵隊の「オスプレイ」の定期整備拠点について、千葉県木更津市の陸上自衛隊木更津駐屯地に誘致する方針を固めた。
防衛省は、米軍機の整備で実績がある日本飛行機（本社・横浜市）の入札参加を支援する
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14日付読売新聞朝刊は1面に「オスプレイ整備本州誘致　韓国と競合　秋にも国際入札」との記事を掲載し、普天間所在の米海兵隊オスプレイと陸上自衛隊が導入予定のオスプレイ整備基盤を、本州に誘致する方針を日本政府が固めたと、複数の政府関係者の話を報じています
一方で、米空軍嘉手納基地F-15の定期整備を実施中の韓国も、この整備基盤誘致に「国を挙げて」動いており、「全く進展の無い」日韓防衛協力の新たな火種となる恐れがあります。
読売は複数の政府関係者情報として
（1月の佐賀新聞報道も含め）
●オスプレイは日常的な点検とは別に、3年に一回程度、分解を伴う本格的な整備が必要だが、北東アジアに整備拠点がないため、米軍は今秋にも国際入札を行い、整備受注企業を決定の模様
●普天間には米海兵隊のオスプレイ24機が所属しており、2019年から陸上自衛隊が導入する17機も2020年代前半から定期整備が必要になる
●この整備拠点を韓国も誘致しているが、自衛隊機を韓国で整備することは政治的に不可能と見られており、日本政府は日米共用の整備拠点を国内に設けることで1機当たりのコストを下げ、日米協力強化も図りたい意向
●整備拠点の候補地には、1500メートル以上の滑走路を持つ自衛隊基地や在日米軍基地に併設する案が出ているが、防衛省は2014年度予算案に調査費200万円を盛り込んで検討している
●今年1月時点では、木更津飛行場（千葉県）や築城飛行場（福岡県）、大村飛行場（長崎県）のほか佐賀空港も候補に浮上していた模様だが、13日に複数の政府関係者が本州に誘致する方針だと明らかにした
●陸自が配備する予定の佐賀空港は、施設整備が入札に間に合わず対象から外した。防衛省は既に、米軍機整備実績のある日本飛行機など複数の企業と具体的な協議に入っている模様
●しかし韓国側は、韓国企業を韓国政府が全面的に支援して受注価格を引き下げる見込みで、日本側は厳しい戦いを強いられている模様
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軍用機定期整備の海外拠点を、地域ごとに競争入札で決める動きが、米国防省で本格化しているようです。
6月末にはF-35の整備拠点について、世界を3分割（米国、欧州、アジア）し、各地域内の整備維持拠点のコストや利便性や保全性等を比較検討して、「米国防省」が整備拠点を決定すると発表されましたが、この方式が他機種にも既に広がっているようです
米空軍嘉手納基地のF-15は、2011年に契約（5年契約）が結ばれ、韓国KALが年平均7機を整備していますが、韓国が「何でもあり作戦」でオスプレイにも触手を伸ばすかもしれません。
一歩も動かない日米韓の防衛協力、特に米国が求めるBMD情報共有で全く進展が無い3カ国関係ですが、本件に関し米国はどんな判断を下すのでしょうか？　今後に注目です
関連の過去記事
「F-35整備拠点は競争入札で」→http://holyland.blog.so-net.ne.jp/2014-07-07
「嘉手納F-15は韓国KALが整備」→ http://holyland.blog.so-net.ne.jp/2011-10-05
終戦記念日に考えるシリーズ
「玉音放送を読む」→ http://holyland.blog.so-net.ne.jp/2012-08-16-1
「先の大戦の呼称が未確定」→http://holyland.blog.so-net.ne.jp/2011-12-26
「イノウエ議員と442連隊」→http://holyland.blog.so-net.ne.jp/2012-12-19
「歴史認識に関する首相談話」を学ぶ→ http://holyland.blog.so-net.ne.jp/2013-02-20
書籍「失敗の本質」の視点で「今」を見る→ http://holyland.blog.so-net.ne.jp/2013-12-31-1