独紙が2月5日に配信。情報確度は不明
独は仏スペインと別の次期戦闘機FCSA開発に取り組むも交渉難航で
独のFCAS代替の本命はスウェーデンとの連携らしいが・・
2月5日付ドイツ紙（フランクフルター・アルゲマイネ電子版）が、ドイツが仏＆スペインと進めている次世代戦闘機開発FCAS（Future Combat Air System）に関し、独エアバス社と仏ダッソー社とが作業分担や開発主導権を巡って対立し、開発計画の進捗が遅れていることを受け、ドイツ側が水面下で、現在運用中のGripen戦闘機開発実績のあるスウェーデンとの連携を有力代替案として模索していると報じ、同時にドイツは日英伊が共同で進めている次世代戦闘機開発GCAPへの参加も選択肢の一つとして検討中で、GCAPの動向にも注視していると報じました
GCAPに関しては、1月31日夜に日本で開催された高市首相とメローニ首相の首脳会談で「共同開発を加速」で合意と報道されているところですが、その直前にローマを訪問したメルツ独首相に対しメローニ伊首相が、GCAP参加国拡大への意欲を示し、ドイツ参加を歓迎する意を伝えていたとされており、当初計画より3倍増（伊分担部分）とも報じられるGCAP開発費の負担軽減に関係国が苦心している様子がうかがえます。
一方FCAS開発は、プロジェクト発足時の取り決めで仏ダッソー社がリーダーと定められていますが、独側の中核企業エアバス社が実質スペイン側の中核企業インドラ社を配下に置いており、3か国が投票すればドイツ側が3票の内 2票を握る状態で、これを嫌う仏ダッソーが独エアバス側と様々に対立して計画の進捗が遅れ、ライバル日英伊GCAPが2035年配備を目指す中、FCASは2045年まで配備計画を延期せざるを得ない厳しい状況にあります。
更にFCAS参加国間の調整が難航する背景には、
●独エアバス社は現在運用中の EuroFighter 戦闘機製造を分担しており、英 BAEやLeonardo 社（両社ともライバルGCAP参加企業）と協力関係にある。
●一方で、独エアバスはFCASで仏ダッソーと緊密な連携が必要だが、仏ダッソー社はRafale戦闘機の製造販売において、世界中の市場で独エアバス社EuroFighter のライバル機であり、FCAS関連の先端技術情報や知的財産権を巡る協議や情報共有を巡り、細心の注意が必要で両社にとって難しい課題となっている。
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ドイツ紙の記事は、独がGripen戦闘機で実績のあるスウェーデンとの連携も模索しており、これが第一代替候補だが、GCAPについても「メローニ伊首相が秋風送る」「動向を注視」程度の段階にあると報じているだけで、何ら確定的な情報を含むものではありません
ただ、巨額の金が動く戦闘機の共同開発は、このように様々な利害関係者（ステークホルダー）がメディアを交えて複雑な動きを見せ、様々な情報を流布させる中で相手の出方を探ったり探られたりしながら進むもので、各国の関係者が「無駄に」神経をすり減らすものだとお伝えするため、ご紹介しました。
そして、戦闘機の重要性やニーズが低い日本で、防衛省や航空自衛隊の多くの人材がこのような事業に投入され、「無駄に」費用対効果の低い作業に忙殺されている現実が、「まんぐーす」の涙を誘う・・・とお伝えしたかったためです
独仏スペインによる次世代戦闘機開発FCAS（Future Combat Air System）
「FCASは仏独対立で分裂危機に」→https://holylandtokyo.com/2025/07/03/11970/
「独仏中心に欧州連合で第6世代機開発」→https://holylandtokyo.com/2018/04/11/7020/
「ベルギーが関与希望か」→https://holylandtokyo.com/2023/06/26/4766/
日英伊GCAP関連
「伊が英国の姿勢を酷評」→https://holylandtokyo.com/2026/02/02/13845/
「伊が開発費3倍増審議」→https://holylandtokyo.com/2026/01/23/13760/
「No2伊代表が語る」→https://holylandtokyo.com/2025/06/13/11826/
「陰然な雰囲気のGCAP」→https://holylandtokyo.com/2025/01/24/10678/
「英が踏みとどまる」→https://holylandtokyo.com/2024/11/12/6529/
